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华晨的关键机遇期:从宝马收获三种资产,“三支箭”蓄势待发

2018年11月13日 16:54

“传统的合资模式已经一去不返了,我们不用再纠结股权比例,更重要是布局三年后的事情。”华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民说。

华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民

11月9日,祁玉民公开回应华晨宝马股权出售事宜。此前的10月11日,华晨中国及其全资子公司金杯汽控,与宝马集团及其子公司宝马控股签订股权转让协议文件,作价290亿将华晨宝马25%股权转让给宝马控股,持股由50%降至25%,转让在2022年完成。

消息传出后,华晨中国股价急跌,迄今跌幅超过3成,2017年,华晨中国43.76亿元净利润中,华晨宝马的纯利贡献就高达52.38亿元,市场普遍忧虑,股权转让后华晨集团的盈利状况。

祁玉民承认,股比变化以后,核心的布局、结构都发生变化,但是,距离交割三年多时间,华晨集团可以握好窗口期,集中精力加大发展自主品牌,打造企业合资合作的新模式,他将股权转让视作华晨响应国家改革开放战略的有力证明,同时,也是内部全面深化改革、激发内在活力的契机。

“发展一定以我为主,要学习,不能依赖。”祁玉民说。

细数股比得失

很多人认为,华晨一直依赖于宝马,祁玉民不以为然。

2003年,两家正式开启合资,成立华晨宝马,从年产整车1万辆到年销售近40万辆,快速实现量的突破,在中国豪华汽车市场中,以最短时间达到百万规模,并成为增长最为迅猛的品牌。祁玉民认为,华晨在产品本土化方面贡献非常多,“宝马对中国车的理解,受益于中国伙伴,比如,宝马5系、3系为什么在华卖得好?重要原因就是加长,这是我们提出来的,他们也非常认可。”他认为,两家关系是“论之有道,施之有效”。

截至到目前,双方已累计投资超过520亿元,在沈阳成功打造了总产值高达2000亿元的高档乘用车制造基地,并同步布局研发中心、发动机工厂、动力电池工厂以及整车生产智能工厂,技术水平全球领先,“比如,X3在北美、非洲生产,现在都会派人沈阳的大东工厂学习,如果不是最先进的技术,还需要到沈阳来学习吗?”祁玉民说。

正是向宝马学习,华晨在技术、品质、品牌、管理、人才等方面均得到大幅提升,特别是以引进、消化、吸收和再创新,掌握了宝马授权生产的四款欧六标准的世界先进发动机核心技术,同时,华晨以“打造中国宝马”为目标,导入宝马的先进管理理念和管理方法,在业内首创了产品经理制度和首席质量官制度,聘请宝马专家开展PPQ(产品和过程质量)1-10项目,构建预防型管理体系,实现质量管控关口前移,提升了整个体系的主动改进和自我完善能力,成功打造国内自主品牌最高水平的智能工厂。

宝马授权生产的王子系列1.6T发动机

“技术不能简单的买,我们与宝马合作,通过引进、消化、吸收再创新,将欧6标准的发动机变成符合国6的标准,现在我们生产的王子系列发动机技术已是欧洲第一,全球前十。”祁玉民认为,50:50合资模式固然已终结,但是华晨学到了宝马的精髓。

即便在股权比例降低,也不必然代表华晨集团会损失真金白银,因为合资公司将会得到宝马集团更多的新产品和先进技术,同时增加投资30亿欧元并延长合资期限,“虽然中方股比由50%下降到25%,只要蛋糕做得更大,收益在3年多后增长1倍以上,仍能确保未来华晨取得更多的经济利益。”祁玉民透露,华晨集团依然保留了重要股东权利,合资公司的财务总监仍由华晨派驻,涉及合资公司重大事项,也仍然拥有决定权。

此外,双方在2018年10月同时签署了一份有关未来合作与支持的备忘录,宝马集团承诺,将继续在四个领域提供特定支持,其中包括:继续对华晨自主品牌的开发、整车整合和技术升级提供其经验;助力华晨打造零瑕疵工厂,优化生产结构;在新车整车、零部件质量管理上进行支持;进一步完善经销商管理培训,涉及技术领域售后支持、物流改进、客户关怀等方面的内容。

“我们从外方获得了三样东西:核心技术、应得利润、经营管理及培养人才方面的经验,华晨实际所得,既贯彻了国家开放的意志,也维护了企业利益,要理解25%股权的转让,必须看到这一点。”祁玉民说。

发力自主品牌

维持合资企业权益的同时,祁玉民已抢先一步,为华晨自主品牌的“三支箭”积蓄了足够的力量,如今正蓄势待发,其中,“中华”将打造成自主乘用车中高端品牌,“金杯”将打造成具有影响力的商用车知名品牌,“华颂”打造成国际知名的高端汽车品牌。

虽然自主品牌的利润贡献少,但是,华晨一直给予巨大的财力支持,作为国内第一家从B级车进行研发起步的企业,华晨每年研发方面的投入都占年销售额的10%左右,并坚持完全自主知识产权。“我们向别人学,发展中华,华晨已经成功建立了M8X平台,可以出五到六款智能化、先进的燃油车、混动车甚至是纯电动车,自主品牌正处于厚积薄发的状态。”祁玉民说。

其中,自主高端M8X模块化平台的开发历时五年开发,这是在宝马全力支持下华晨与麦格纳联合开发的一个全新的、可扩展的模块化平台,具备扩展衍生系列化中高端战略车型的能力。未来,华晨中华基于M8X模块化平台可覆盖轿车、MPV、SUV掀背车、加长轿车以及新能源等车型,在电动化、智能化、网联化、共享化上与国际同步。

华晨智能制造工厂

在该平台开发的首款智能化整车产品——华晨中华V7,今年刚上市,表现出了卓越的性能,在国家级专业汽车赛事“2018中国量产车性能大赛(CCPC)”中,中华V7斩获了11项冠军(总共13项冠军),前不久,汽车之家发布了新一期中国品牌质量排行榜,中华与领克并驾第一,充分说明了优秀品牌根植于核心技术和优良品质。 “中华”品牌计划在2019年投放一款大型全尺寸豪华SUV,后续还将开发基于M8X平台的PHEV插电混动动力车、BEV纯电动车等新能源产品,以及MPV、轿车等后续产品。

中华V7

同时,华晨集团未雨绸缪,引入其他重量级合作伙伴,进一步扩大技术储备。

2017年12月,与法国雷诺集团达成合资合作协议,并于2018年10月16日进一步扩大合作目标,合资公司在保留原华晨金杯系列产品及15万辆产能不变基础上,未来五年内将开发全新轻型商用车LCV、金杯品牌的全新F70\F50EV整车等多个项目,其中,将引进雷诺高性能汽、柴油系列化发动机产品,以及引进雷诺Master和Kangoo系列最新的EV纯电动产品及技术。

即将开幕的广州车展,华晨雷诺金杯将发布新产品和新的品牌战略,祁玉民对雷诺“不谈股比,共谋发展”的合作姿态寄予厚望,“金杯以前是日系的技术,我们正转到欧系,借用雷诺的技术和自有技术‘杂交’,会产出新金杯。”在他的规划中,合资公司将打造成国内商用车市场的引领者、新能源商用车市场的引领者、个性化改装商用车市场的引领者。

如今,汽车产业处于市场、技术、政策变革三期叠加,“新能源、自动驾驶、车联网”的技术趋势已经扑面而来。祁玉民认为,华晨正当“敢想敢干”,探索自主品牌改革创新的发展之道,提升对于未来发展趋势的应变能力,而不应该纠结于过去的合作模式。

而他已经为华晨谋划了详细的路线图:技术层面,重点掌握传统动力节能技术,电动化、智能化、网联化、共享化技术与系统集成技术水平达到国内先进水平:战略层面,未来十年将推动双核战略、平台战略和品牌战略,向“制造业+制造服务业”转型,以“出行服务”为核心的生态圈,形成可持续发展的商业模式;财务层面,力争实现2018年销售额2000亿元,2020年实现年销售收入2600亿元,年利税400亿元,海外销售整车10万辆,进入世界500强。

“在新一轮国企改革大潮中,政府高层改革与开放并举的意图非常清楚。”祁玉民表示,华晨一方面会继续坚持高水平对外开放,将“引进来”和“走出去”有效结合,借由与宝马、雷诺等深化合作,提升“由自主迈向国际”的管理水平和眼界,同时,也将在内部深化改革以释放各动力单元的积极性和创造性,尤其是要对现有存量进一步加速推进混改,对未来增量项目建立混合所有制企业,努力打造全产业链的竞争优势。

如今,华晨集团已成为辽宁省唯一的“综合改革试点单位”以及两家“集团改组国有资本投资公司试点单位”之一,相关改革试点方案已通过辽宁省国资委审议,并在部分重点改革领域取得了阶段性成果,而且,政府已同意其发行不超过110亿的债券,在汽车行业,华晨是第一家。

在祁玉民看来,汽车行业股权比例放开,这是改革开放的大势所趋,并不需要纠结,更重更的是,华晨正处于一个乘势而上的关键机遇期,技术平台、研发支持、零部件体系以及海外布局都已准备好,正可以“下决心将中华自主品牌关死后门,堵死后路,将发展大大提速,把命运掌握自己手里“。

“你们要相信,我是一个商人,而且讲政治,我是一个100%维护国家和企业利益的商人。”祁玉民说。

  本文来源: 21世纪商业评论 责任编辑:sinomanager-li
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